Wygłuszenie samochodu i nadkoli w Lublinie

W ESSA Detailing wygłuszamy same nadkola albo całe auto – od punktowego wygłuszenia auta po pełne wyciszenie samochodu. Komplet nadkoli wygłuszony masą polimerową kosztuje od 1 600 zł, matami butylowymi CTK Premium – od 2 800 zł. Prace od zewnętrznej strony nadkoli trwają do 3 dni roboczych. Wyciszenie samochodu możesz rozłożyć na etapy i później dołożyć drzwi, podłogę, bagażnik albo dach.

Skąd bierze się szum opon i hałas drogowy w kabinie

Podczas jazdy dużą część dźwięków docierających do kabiny generują opony i ich kontakt z nawierzchnią. Chropowaty asfalt, większa prędkość, woda czy drobne kamienie uderzające o nadkola tworzą ciągły szum, który obniża komfort podróżowania.

Dlatego w wielu samochodach jednym z pierwszych obszarów, którym warto się zająć, są właśnie nadkola. Jeśli to nie wystarczy, rozszerzamy wygłuszenie na kolejne elementy auta, dopasowane do jego konstrukcji i efektu, jakiego oczekujesz.

Dobrze wykonane wygłuszenie może ograniczyć:

szum toczenia opon,
hałas generowany przez nawierzchnię,
rezonanse blachy i elementów nadwozia,
odgłosy wody, żwiru i drobnych kamieni uderzających o nadkola.

We wnętrzu robi się wyraźnie spokojniej. Łatwiej rozmawiać i słuchać muzyki bez podkręcania głośności. Najbardziej czuć to na długich trasach i przy wysokich prędkościach. Ciągły szum męczy, nawet gdy przestajesz go świadomie słyszeć, więc mniejszy hałas to też mniejsze zmęczenie kierowcy.

Na końcowy efekt wpływa jednak nie tylko zakres prac, ale również właściwy dobór materiału do konkretnego miejsca i konstrukcji samochodu. Przy nadkolach najczęściej stosujemy jedno z dwóch rozwiązań: maty butylowe CTK Premium albo masę polimerową.

Czym różni się mata butylowa od masy polimerowej?

Maty butylowe CTK Premium – komplet nadkoli od 2 800 zł

Maty CTK Premium to samoprzylepny materiał antywibracyjny oparty na warstwie butylowej wzmocnionej aluminium.

Po aplikacji na przygotowaną powierzchnię mata usztywnia blachę i ogranicza jej drgania. Nieusztywniona blacha nadkola pracuje trochę jak membrana. Każde uderzenie wody czy kamienia wprawia ją w drgania, które przenoszą się do kabiny. Usztywniona przestaje rezonować.

Kiedy wykorzystujemy maty?

gdy mamy odpowiedni dostęp do powierzchni,
gdy zależy nam na precyzyjnym pokryciu konkretnego obszaru,
w miejscach szczególnie narażonych na drgania i rezonowanie,
również przy rozbudowanych realizacjach wykonywanych od strony wnętrza auta.

Komplet nadkoli matami CTK Premium: od 2 800 zł za komplet (cztery nadkola).

Masa polimerowa – komplet nadkoli od 1 600 zł

Masa polimerowa jest aplikowana bezpośrednio na przygotowaną powierzchnię i po związaniu tworzy jednolitą, bezspoinową warstwę.

Bardzo dobrze sprawdza się na nadkolach o nieregularnych kształtach, przetłoczeniach i w miejscach, w których zależy nam na dokładnym pokryciu powierzchni.

Kiedy wykorzystujemy masę polimerową?

przy bardziej skomplikowanym kształcie powierzchni,
tam, gdzie aplikacja jednolitej warstwy jest korzystniejsza od wyklejania,
przy wygłuszaniu wykonywanym od zewnętrznej strony nadkola.

Komplet nadkoli masą polimerową: od 1 600 zł za komplet (cztery nadkola).

Wygłuszenie możesz połączyć z konserwacją podwozia – osłony nadkoli zdejmujemy wtedy tylko raz.

Wygłuszenie nadkoli od zewnątrz i od strony kabiny

Nadkola można wygłuszyć z dwóch stron. Od tego wyboru zależy i cena, i efekt.

Od zewnątrz – podstawowy zakres

Demontujemy koła, zdejmujemy osłony nadkoli, oczyszczamy i przygotowujemy powierzchnię, nakładamy materiał i montujemy osłony z powrotem. Najczęściej używamy tu masy polimerowej, bo dobrze pokrywa przetłoczenia. Wnętrze auta zostaje nietknięte, więc to najszybszy sposób na mniejszy hałas od kół.

Od strony kabiny – z demontażem wnętrza

Przy rozbudowanym zakresie dochodzimy do nadkoli także od wewnątrz. Wymaga to demontażu wnętrza boczków bagażnika, podłogi, ale pozwala położyć kilka warstw tam, gdzie hałas wchodzi do kabiny. Wewnątrz kabiny stosujemy wtedy maty butylowe CTK Premium. Wygłuszenie nadkoli od tej strony razem z bagażnikiem to dodatkowo około 1 500 zł.

Obie strony razem dają najpełniejszy efekt. Przy samym szumie opon zwykle zaczynamy jednak od zewnątrz, a zakres rozszerzamy, jeśli chcesz jeszcze większego komfortu.

Wyciszenie samochodu: same nadkola czy wybrane elementy auta?

Technologii nie wybierasz samodzielnie – dobieramy ją po oględzinach. Pełne wyciszenie auta nie oznacza też trzech warstw w każdym elemencie. Zakres zawsze dobieramy do konstrukcji auta, źródła hałasu, oczekiwanego efektu oraz budżetu Klienta.

Możemy ograniczyć się do wygłuszenia samych nadkoli albo rozszerzyć usługę o kolejne obszary, takie jak podłoga, bagażnik, drzwi, boczki czy dach. W bardziej rozbudowanych realizacjach pracujemy również od strony wnętrza nadkoli, dzięki czemu ograniczamy przenoszenie hałasu zarówno od strony kół, jak i kabiny. Wymaga to demontażu części wnętrzaboczków bagażnika, foteli, podłogi dlatego trwa dłużej niż prace od zewnątrz.

Podłoga

Przez podłogę przenosi się duża część hałasu drogowego. Przy szerszym wygłuszeniu auta to jeden z najważniejszych obszarów obok nadkoli.

Drzwi samochodu

Drzwi to duże płaty blachy, które łatwo wpadają w drgania. Jeśli w drzwiach są głośniki, usztywniona blacha poprawia jakość dźwięku – muzyka gra czyściej, bez buczenia drzwi.

W zależności od miejsca stosujemy jedną lub kilka warstw o różnych funkcjach:

warstwa antywibracyjna – ogranicza drgania i rezonowanie blachy,
warstwa izolująca – zmniejsza dalsze przenoszenie hałasu i odsprzęga poszczególne elementy,
warstwa pochłaniająca – redukuje pozostałą energię dźwięku wewnątrz zabudowanych przestrzeni.

Nie każda część samochodu wymaga pełnego układu wielowarstwowego. W jednym miejscu wystarczy odpowiednio dobrana mata antywibracyjna, w innym lepszy efekt przyniesie połączenie dwóch lub trzech materiałów o różnych właściwościach i grubościach.

Możemy więc przygotować zarówno rozsądny zakres podstawowy, skoncentrowany na najbardziej problematycznych miejscach, jak i rozbudowane wygłuszenie wielowarstwowe dla osób oczekujących maksymalnego komfortu akustycznego.

Dobieramy zakres tak, aby Klient płacił za rozwiązania, które rzeczywiście mają sens w jego samochodzie – a nie za maksymalną liczbę warstw i kilogramów materiału.

Najczęściej zadawane pytania

Które elementy samochodu warto wygłuszyć w pierwszej kolejności?

Nie ma jednej kolejności odpowiedniej dla każdego auta. Jeśli głównym problemem jest szum opon i nawierzchni, najczęściej zaczynamy od nadkoli. Przy bardziej kompleksowym wygłuszeniu bardzo istotnym obszarem jest również podłoga, ponieważ przez nią przenosi się duża część hałasu drogowego.

Zakres dobieramy do konkretnego problemu – inne miejsca będą priorytetem przy szumie opon, inne przy rezonansach karoserii, a jeszcze inne wtedy, gdy zależy nam również na poprawie warunków pracy systemu audio.

Czy można zacząć od nadkoli, a później rozszerzyć wygłuszenie samochodu?

Tak. Wygłuszenie nadkoli może być samodzielną usługą i dobrym pierwszym etapem, szczególnie jeśli najbardziej przeszkadza Ci hałas dochodzący od kół.

Jeżeli później będziesz chciał poprawić komfort jeszcze bardziej, zakres można rozszerzyć o kolejne obszary samochodu. Nie ma konieczności wykonywania całego wygłuszenia podczas jednej wizyty.

Czy wygłuszenie ma sens w nowym samochodzie?

Tak. Nowy samochód nie zawsze oznacza dobrze wyciszony samochód. Fabryczne wygłuszenie jest kompromisem pomiędzy komfortem, masą auta, kosztami produkcji i konstrukcją danego modelu.

Dlatego nawet w nowych samochodach szum szerokich opon, nawierzchni czy nadkoli może być bardzo wyraźny. W takim przypadku dodatkowe wygłuszenie daje większy komfort bez ingerencji w wygląd auta.

Czy wygłuszenie zwiększa masę samochodu?

Tak. Każdy dodatkowy materiał wygłuszający zwiększa masę auta.

Przy punktowym wygłuszeniu różnica jest stosunkowo niewielka, natomiast przy kompleksowych realizacjach dodatkowa masa może wynosić kilkadziesiąt kilogramów. Zależy to od wielkości samochodu, powierzchni wygłuszanych elementów, liczby warstw oraz zastosowanych grubości materiałów.

Ile trwa wygłuszenie nadkoli?

Wygłuszenie wykonywane wyłącznie od strony zewnętrznej wymaga demontażu osłon, dokładnego przygotowania powierzchni, aplikacji materiału i ponownego montażu. Wygłuszenie zewnętrznej strony zwykle trwa zazwyczaj do 2 dni. W przypadku bardziej rozbudowanego zakresu, obejmującego również pracę od strony wnętrza samochodu, czas realizacji będzie odpowiednio dłuższy.

Ile kosztuje wygłuszenie samochodu w Lublinie?

Cena wygłuszenia samochodu w Lublinie zależy przede wszystkim od wybranego zakresu, zastosowanych materiałów i konstrukcji konkretnego modelu. Wygłuszenie kompletu nadkoli masami polimerowymi zaczyna się w ESSA Detailing od 1 600 zł, a matami CTK Premium od 2 800 zł. Wygłuszenie bagażnika i nadkoli od strony wnętrza auta to dodatkowo około 1 500 zł za cały bagażnik z nadkolami. Przy kompleksowym wygłuszeniu najpierw ustalamy oczekiwany efekt i budżet, a następnie proponujemy technicznie uzasadniony zakres prac.